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海南航空波音737NG翼梢小翼改装升级正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2020-10-12

海南航空波音737NG翼梢小翼改装升级

2018-10-23 09:10:04 中国航空新闻网

10月22日,海南航空波音737机队中出现了一个新的身影,在传统融合式翼梢小翼下方又增加小翼,国内首家在波音737机型上使用下小翼。 

在波音737机队融合式翼梢小翼基础上加装下小翼也称为双鳍小翼(Split Scimitar Winglet),改装后除了上部翼片所产生的向内和向前升力,新的下部翼片也会产生向外和向前的升力。通过上下翼片综合作用,小翼作用将更加平衡,并进一步减小阻力、增加升力,燃油效率提升约1.6%,改装后平均每架飞机每年可节省燃油114.7吨,减少碳排放361吨。

近年来,海南航空始终坚持“Fly safely and green”运营策略,把生态文明、低碳经济建设作为推动企业可持续发展的重要战略,积极倡导绿色飞行,探索生态文明和低碳经济,为“美丽中国”的建设贡献智慧和力量。同时,海南航空积极引进国际能源管理体系标准,全面梳理节能减排的方法和经验。截至2017年底,海南航空已累计节油42.71万吨,减少二氧化碳排放约134.54万吨,相当于5.1亩森林一年的二氧化碳吸收量。

自启动节能减排工作开展以来,海南航空实施节能减排举措超过20项,在国内与国际航线上开展生物航煤商业飞行,引领了中国民航能源消费革命。未来,海南航空将继续关注行业节能减排新技术,持续创新,不断开展节能环保新举措。

附图1:海南航空737-800飞机翼梢小翼及双鳍小翼

海南航空737-800飞机翼梢小翼及双鳍小翼

10月22日,海南航空波音737机队中出现了一个新的身影,在传统融合式翼梢小翼下方又增加小翼,国内首家在波音737机型上使用下小翼。 

在波音737机队融合式翼梢小翼基础上加装下小翼也称为双鳍小翼(Split Scimitar Winglet),改装后除了上部翼片所产生的向内和向前升力,新的下部翼片也会产生向外和向前的升力。通过上下翼片综合作用,小翼作用将更加平衡,并进一步减小阻力、增加升力,燃油效率提升约1.6%,改装后平均每架飞机每年可节省燃油114.7吨,减少碳排放361吨。

近年来,海南航空始终坚持“Fly safely and green”运营策略,把生态文明、低碳经济建设作为推动企业可持续发展的重要战略,积极倡导绿色飞行,探索生态文明和低碳经济,为“美丽中国”的建设贡献智慧和力量。同时,海南航空积极引进国际能源管理体系标准,全面梳理节能减排的方法和经验。截至2017年底,海南航空已累计节油42.71万吨,减少二氧化碳排放约134.54万吨,相当于5.1亩森林一年的二氧化碳吸收量。

自启动节能减排工作开展以来,海南航空实施节能减排举措超过20项,在国内与国际航线上开展生物航煤商业飞行,引领了中国民航能源消费革命。未来,海南航空将继续关注行业节能减排新技术,持续创新,不断开展节能环保新举措。

附图1:海南航空737-800飞机翼梢小翼及双鳍小翼

海南航空737-800飞机翼梢小翼及双鳍小翼

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